Dieses großartige "stoomtreinfestival" (Dampfzugfestival) bei unseren Nachbarn in den Niederlanden,
auf der Strecke Apeldoorn - Beekbergen - Loenen - Eerbeek - Dieren,
fand dieses Jahr mit EfW Beteiligung statt. Die Beteiligung war zwar nur als Besucher aber beim besten Willen nicht passiv.

Es gibt nur ein Fazit.
Wenn Sie die Möglichkeit haben einmal selbst dabei zu sein, dann nutzen Sie diese.
Es lohnt sich auf jeden Fall, schauen Sie selbst.

 

 

Im Internet machte der Flyer schon eine Menge Vorfreude.
Angekündigt waren eine Vielzahl von Lokomotiven.

Laut Fahrplan sollten 01 1075, 23 023, 23 071, 23 076, 41 241, 44 1593, 50 307,
50 3654, 52 3879, 64 615 und 65 018 eingesetzt werden.
Und dies sind nur die Dampfloks weiter Niederländische Dampfloks wurde ebenfalls eingesetzt.

Ich möchte jetzt schon verraten, es war nicht nur ein versprechen, alle Fahrzeuge waren im Einsatz.

 Am Bahnsteig stand bei der Ankunft in Beekbergen schon die 50 307 mit ihrem Zug.
Das Personal stimmte sich noch einmal ab und los ging es nach Apeldoorn.

Am anderen Bahnsteigende machte sich 52 3879 fertig für den Zug nach Loenen bereit der schon am Bahnssteig stand.
 

 44 1593 setzte um zum Bw und wurde dort restauriert.

 Nachdem der Zug nach Loenen abgefahren war bot sich der Blick auf die 41 241 die den Zug vorher gezoge hatte.

Bei neun Loks unter Dampf braucht es auch entsprechend Kohlen.
  

Die Mannschaft der 23 023 macht es sich bei bester Laune in der Betriebspause auf der Bank bequem.

Mit dem nächsten Zug ging es nach Loenen, wo sich 23 071 an den Zug setzte und die Rückfahrt nach Beekbergen übernahm.
 

50 307 und 50 3654 hatten den Zug vorher nach Loenen gefahren und warten nun auf den nächsten Einsatz. 

 An den Zug 59 Loenen - Dieren setzte sich 65 018, eine weitere Deutsche Neubaulok.

Die 52 3879 erhält die nötige Pflege vom Personal.

 In Loenen wurden auch Lokomobile vorgeführt. Hier bei der Vorführung des Sägegatters.

Zwei 23'er, die 23 023 und 23 076, machen sich bereit für den nächsten Zug nach Beekbergen.
 

 Ausfahrt des Zug 46 nach Apeldoorn aus Beekbergen, mit der 50 3654 und 41 241.

 Zum Abend des ersten Tag war eine Lokparade angekündigt.
Gut positioniert, gab es schon mal einen Blick über einen Teil der Diesellokomotiven des Vereins.

 Auch wenn man sie noch nicht sehen konnte, war die geräuschvolle Ankündigung nicht zu überhören.
Lokzug 779 mit den Dampfloks 01 1075, 23 076, 23 071, 23 023, 52 3879 und 50 307 fährt zur Nachabstellung nach Loenen.

 Ein Nachschuss ohne Autos zeigt die ganze Pracht, leider aber auch dies ohne Sound.

Die 41 241 und 50 3564 fahren mit Zug 47 und den vielen Helfern des Vereins hinterher.
  

 In Loenen wurden alle Fahrzeuge passend ausgestellt und boten hier noch einmal die Gelegenheit
sich alles anzusehen und mit den Personalen ins Gespräch zu kommen.

 Hier einmal ein Blick auf 23 023, 23 071 und 65 018 im Nachtlager.

 

Nach einer kurzen Nacht und mit Fahrrad bewaffnet ging es wieder an die Strecke.

 Früh am Morgen müssen nun alle Fahrzeuge wieder zurück von an ihre Einsatzorte.
Hier sind gerade 41 241 und 65 018 auf dem Weg nach Beekbergen.

 Der Nachschuss auf 65 018 gibt einen Blick frei auf die komplett ausgestattete Strecke
Apeldoorn - Beekbergen - Loenen - Eerbeek - Dieren des Vereins.
Neben den historischen Beschilderung des Bahnübergang gehören auch die Signalhinweistafeln rechts den Loks dazu.

Güterzug 761 von Apeldoorn mit 41 241 kurz vor der Einfahrt von Beekbergen ....
 

 .... quert die mit Posten gesicherte kleine Ortsstraße.

Für die nächste Fahrt nach Apeldoorn setzt 23 076 gerade an den Zug.
  

Nach der Restauration macht sich 01 1075 auf den Weg zum nächsten Einsatz.

 Ein zufriedener, prüfender Blick verrät das alles Läuft.
Gerade diese kleinen Augenblicke mit dem Personalen und den ganzen
Helfern machte viel vom Reiz der Veranstaltung aus.
 

 An der Drehscheibe waren weitere Dieselloks gut beschriftet ausgestellt.
Hier die NS Diesellok 225.

44 15 93 hatte leider ein technisches Problem und konnte am zweiten Tag nicht eingesetzt werden.
Das war zwar schade, wurde aber bestens durch die anderen Fahrzeuge ausgeglichen.
  

Die 65 018 machte an jedem Zug eine gute Figur ....
 

.... dies sogar auch von hinten beim Bekohlen.
 

Der Heizer der 52 3879 bringt den Zug 24 zufrieden von Loenen nach Beekbergen. 
 

Der Güterzug 781 von VAM nach Beekbergen mit 50 3654 kurz vor Beekbergen ....

 .... bot am Zugende auch noch die 50 307.

 Am Kanal in Apeldoorn zog 65 018 den Zug 6 nach Apeldoorn.

 Nach der Leistung vor dem Güterzug ging es für 50 3654 mit dem nächsten Zug nach Loenen ....

 .... und später dann auch noch mit Zug 57 von Loenen nach Dieren.

Lok 65 415 rangierte die Wagen des Güterzug um, bevor dieser wieder auf die Strecke ging
 

Dieses Bild, eigentlich noch vom ersten Tag, zeigt das Halt zeigende Signal Richtung Dieren in Loenen.
Dies war en kleiner Foto Reigen von der diesjährigen Veranstaltung "Terug naar Toen".

Ich glaube ich habe am Anfang des Bericht nicht zuviel versprochen.

Für mich gilt, das war nicht das letzte Mal das ich in Beekbergen war.
Allein wegen der tollen Atmosphäre und auch wegen dem grandiosen Pfannkuchen- und Kuchenbäcker
zwischen Beekbergen und Loenen mit dem ich mich fürs nächste Mal verabredet habe.

 

 

 

Quelle: Soester-Anzeiger 03.08.2022 

 

Wir haben einmal etwas neues probiert.
Zusammen mit dem Werler-Anzeiger haben wir Interessierte eingeladen, mit uns ein Wochenende lang, die Gartenbahn zu betreiben.
Das Interesse war groß. Einige brachten ihren Fuhrpark mit und gönnten diesem den passenden Auslauf.

 

 

Der Fahrdienstleiter gibt den Betrieb wieder frei

  

Güterzug der White-Pass im Kreisel

 

Rechts wartet die Schiebelok auf den gleich erforderlichen Einsatz.

 

Das junge Personal wird eingearbeitet und übernimmt gleich den Betrieb

 

Wo sind sie denn?

 

Alles läuft und alle sind zufrieden

 

Gewagte aber langjährig bewerte Konstruktion der Trasse

 

Das Rhätische Krokodil mit schwerer Last

 

Garten mit ein wenig Bahn im Hintergrund

 

Besuch aus Österreich

 

Feuerwehr auf der Überholspur
 

 

Kleinwagentreffen im Bahnhof

 

Kontrolle der Feuerwehr, bei der Trockenheit und den Dampfloks sicher sinnvoll

 

 

 

Quelle: Soester-Anzeiger 01.08.2023 

 

Nach der geglückten Permiere im letzten Jahr, haben wir wieder Interessierte zum Gartenbahnwochenende eingeladen.
Wieder fand es großen Anklang und das obwohl die Wetterprognosen nicht vielversprechend waren.

Der Wettergott ist aber ein Eisenbahnfreund und so zogen die Regenschauer um uns herum, wenigstens die meisten.
Sehen Sie selbst und machen Sie sich einen Endruck wie schön es wieder war.
 

 

 

Ein kritischer Blick, was ist der Grund der Betrieb oder die Gleislage?

 

Weitere Züge werden benötigt
 

 

 Alle Bahnhöfe sind gut besetzt und wohlgelaunt

 

 Alles ist gut gewachsen und fast gibt es kein Durchkommen

Die drei jungen Fahrdienstleister haben alles im Griff, da können die Älteren ruhig weiter reden

Urlauber bei der Arbeit

Der prüfende Blick zeigt es, die Strecke ist noch belegt

Jetzt wird es voll, da muss wohl einer losfahren

Alle sind sich am Stärken, dann machen die Züge erst einmal Pause

Am Sonntag früh mussten alle Züge einmal durch die Waschanlage, was der Laune aber keinen Abbruch tat

Die Züge gläzen wieder und der Garten blüht unbeeindruckt weiter

So Papa, ich erklär dir einmal wie das alles funktioniert

So feierabend, der letzte Zug verlässt die Strecke

  Quelle: Soester-Anzeiger 07.08.2022 

 

 

 

 Hin und zurück mit dem 9-Euro Ticket

 

Im Sommer 2022, gab es drei Monate lang, das "9-EURO Ticket".
Das war für uns Eisenbahnfreunde wie gemacht, wenn es einem danach war ging es auf Reisen.
Was lag also näher, als damit einmal ins Erzgebirge, zur 125 Jahr Feier der Fichtelbergbahn, zu fahren.
Der Weg ist das Ziel.
Wenn Sie wollen fahren Sie gern einmal mit. 

 

 

Los ging es in Soest, mit dem EUROBAHN ET 5.03 und RB 90007 nach Altenbeken und dann weiter zum ...

 

... ersten Zwischenstop im Harz. Ein wenig Dampfbetrieb mit der HSB 99 7245-6 vor Zug 8920 in Nordhausen.

 

 Im Selketal ist es aber auch ohne Dampf schön. Zug 8952 HSB VT 187 011-2 in Strassberg.

 

Pause vom Zugfahren. Zug 8952 mit HSB VT 187 011-2 in Mägdesprung.
Nun ging es zufuss über Drahtzug weiter nach Harzgerode.

    

Dann wieder mit dem Zug nach Eisfelder Talmühle und mit HSB 99 7243-1 und Zug 8966 und 8967 über Hasselfeld nach Quedlinburg.

Am 2. Tag ging es zum Trainspoting nach Halle (Saale). Als kleiner Apetithappen FLIX Train FLX 1240 mit 182 522-3.

Ziel war aber Naumburg (Saale) mit dem kleinsten Straßenbahnbetrieb Deutschlands. TW 51 auf der Linie 4 am Hbf.

Blick auf die Werkstatt. TW 37 wird gerade auf dem Gleisdreieck davor gewendet.

TW 51 an Haltestelle Salztor, dass andere Ende der Linie 4.

Der 3. Tag galt der Reise ins Erzgebirge aber nicht ohne einen Zwischenstop in Leipzig Hbf.
Blick auf den Museumsbahnsteig mit E44 046, E04 01 und SVT 04.

Zum Kaffeetrinken ein Halt in Wolkenstein. Hier gab es noch ein Bild der IVK 99 1542-2 vorm Schlossberg.

Nächster Halt, Cranzahl. DB Ergebirgsbahn VT 642 731 auf dem Viadukt oberhalb des Ortes.

Umgesteigen in den Zug 1007 und dann mit SDG VIIK 99 1741-0 hoch nach Oberwiesenthal.

Kurz vor Neudorf gab es dann den ersten Blick auf den Fichtelberg mit Zug.

In Niederschlag steht SDG VIIK 99 1741-0 vor P 1010 und wartet auf die Zugkreuzung.
Der Heizerstellt dafür gerade die Einfahrtsweiche um.

Lokführer von P 1008 SDG VIIK 99 1772-5 schaut zufrieden auf die Strecke.

Weiter geht es nimmer. SDG VIIK 99 1772-5 am Streckenende in Oberwiesenthal.

Oben angekommen. Oberwiesenthal Bf 893,962 m über NN. 

SDG VIIK 99 1741-0 vor P 1011 kuz vor dem Bahnhof Oberwiesenthal auf dem Hüttenbachviaduk .

Ab Freitag wurde das 125 jährige Bestehen der Eisenbahnstrecke Cranzahl - Oberwiesenthal gefeiert.
Wenn auch schon am Vortag alles super lief und die Mitarbeiter ihr Bestes gaben, legten nun alle noch eine Schüppe drauf.
Man fuhr nicht nur von "O" nach "C" sondern gestaltete die Züge und alles drumherum noch passend.
Einfach Super, ein GANZ GROSSES LOB an alle.

Streckenkarte mit Station und Streckenprofil der Fichtelbergbahn.

 

SDG IVK 99 1608-1, Teamarbeit beim Umsetzen in Oberwiesenthal.

Das Ladegut des PmG, eine Schafherde, ist im Güterwagen DR GGwhEl 97-15-05 verladen.

 

SDG-F VIIK 99 1772-5 nebelt den Oberwiesenthaler Schuppen ein.

 

Neudorf Bf, SDG IVK 99 1608-1 vor Zug P 1020 nach Cranzahl und einfahrenden Zug P 1001 mit VIIK 99 1741-0

 

Neudorf Bf, SDG VIIK 99 1741-0 vor Zug P 1001 nach Oberwiesenthal. Der Schäfer hat bald die erste Runde hinter sich.

 

Cranzahl Bf, SDG IVK 99 1608-1 abgestellt mit Zug auf dem Nebengleis.

 

Cranzahl, SDG IVK 99 1608-1 beim Kohlenfassen.

 

Cranzahl Bf, SDG IVK 99 1608-1 in Dampfwolke trifft den DB Erzgebirgsbahn VT 642 731.

 

Cranzahl Bf, kurz danach komt schon SDG VIIK 99 1772-5 mit Zug P 1002 eingefahren.

Vierenstrasse, Verladung der Monsterrolllern in den Zug P 1003 nach Oberwiesenthal.

Kretscham-Rothensehma, SDG IVK 99 1608-1 vor P 1021 nach Oberwiesenthal bei der Einfahrt.

Kretscham-Rothensehma, SDG IVK 99 1608-1 vor P 1021 beim Wasserfassen aus dem Feuerwehrfahrzeug.

Kretscham-Rothensehma, SDG IVK 99 1608-1 vor P 1021 macht sich wieder auf dem Weg nach Oberwiesenthal.

Zwischen Kretscham-Rothensehma und Niederschlag, SDG VIIK 99 1741-0 vor P 1005 nach Oberwiesenthal.

Oberwiesenthal, SDG VIK 99 713 vor dem Lokschuppen bei den Vorbereitungen für den nächsten Einsatz.

Hammerunterwiesenthal, SDG IVK 99 1608-1 mit P 1023 nach Oberwiesenthal bei der Einfahrt.
Die Häuser im Hintergrund stehen bereits in Tschechien.

Hammerunterwiesenthal Bf; SDG IVK 99 1608-1 setzt SDG Güterwagen DR GGwhEl 97-15-05 mit den Schafen aus.

SDG IVK 99 1608-1 mit P 1023 auf dem Hüttenbachviadukt kurz vor Oberwiesenthal.

Am Samstag wurden die Züge neu zusammen gestellt.
Auch die VIK 99 713 kam nun zum Einsatz.

Oberwiesenthal Bf, Lokpersonal vor SDG VIK 99 713 und SDG IVK 99 1608-1 vor P 1020 nach Cranzahl.

Oberwiesenthal Bf, ein Ziegenhirt verlädt seine Herde in DR Güterwagen GGwhEl 97-15-05.

Vierenstraße, SDG VIK 99 713 und SDG-W IVK 99 1608-1 vor P 1020 bei der Ausfahrt nach Cranzahl.

Nach der Zugkreuzung in Neudorf kommt SDG VIIK 99 1772-5 mit P 1001 nach Oberwiesenthal den Berg rauf.
All dies ist bestens vom Wanderweg entlang der Strecke zu beobachten.

SDG IVK 99 1608-1 und SDG VK 99 713 vor P 1021 mit der Ziegenherde auf dem Weg nach Oberwiesenthal.
Auf den Regen hätten wir im Feld verzichten können, aber das gebotene Schauspiel hat uns entlohnt.

Auch die Visite in Vejprty (Tschechien) mit DB Erzgebirgsbahn VT 642 059 hat sich gelohnt.

Oberwiesenthal, der Urige TBR Oberdittmannsdorfer SKL vor SDG-F VIIK 99 1785-7 am Lokschuppen.

Oberwiesenthal, nachgebaut VIIK 99 785 und nur am überdimensionierten Lokführer zu erkennen.

 

Das Highlight am Abend. Lokparade mit Modell VIIK 99 785, SDG VIK 99 713, SDG IVK 99 1608 am Lokschuppen.

Lokparade mit SDG VIIK 99 1772-5, VIIK 99 1741-0, Modell VIIK 99 785 SDG VIK 99 713, SDG IVK 99 1608 am Lokschuppen.

Lokparade mit SDG VIIK 99 1772-5, VIIK 99 1741-0 passend beleuchtet.
Mit dem Stativ wäre noch ein wenig mehr drin gewesen.

Leider geht alles einmal zu Ende.
Am Sonntag ging es am Vormittag zurück in die Heimat.
Natürlich auch alles mit dem Nahverkehr und auch da hat alles super geklappt.
Nur zur Info, der Fernverkehr wäre unwesentlich schneller gewesen.

Letzter Jubilämspunkt aufmeiner Agenda war noch der Bf Annaberg-Buchholz Süd.
Der THALES Steuerwagen 926 202-2 und dei LDK 111 002-2 dienen dort der Erprobung der digitalen Stellwerkstechnik.